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(中心社記者繆宗翰台北4日電)陸方4日上午單方面宣布啟用M503北上及相幹銜接航線。國安會隨即開會領會,陸委會和交通手下午更召開結合記者會表示抗議。以下整頓兩岸自2015年以來關於M503航線的爭議始末。
中國大陸2015年1月12日公布飛航通知佈告(NOTAM),將於東南沿海劃設M503、W121、W122及W123新航線,估計同年3月5日凌晨生效。個中,海峽中線西側(中國大陸側)南北向M503航線距台北飛航諜報區鴻溝(海峽中線)比來僅7.8公里。
交通部隔天表示,M503航線切近台北飛航情報區邊界,工具向連接航線W121、W122及W123極可能影響台灣來回金馬地區W6、W8及W2航線飛航,若遇卑劣天色等異常狀況,將衍生飛安風險。兩岸雖曾溝通,但無共鳴,且未說起W121、W122及W123航線,「我方沒法接受」。
中國國務院台灣事務辦公室隨後宣稱,中國大陸空域壅塞嚴重,開通M503航路完全基於經濟社會成長和航空安全需要,並且航線運行平安有完整保障,如遇緊迫環境,飛航節制在航路以西,不會向東偏航。並願就M503航線利用手藝性問題與台灣進一步溝通。
行政院大陸委員會當時則回應,陸方自認釋出的善意,沒法化解台灣存在的疑慮。當局主張M503航線必須向西移,並要求陸方在3月5日航路生效前,雙方應繼續協調並殺青共鳴。
隨後,顛末兩岸協商,交通部民航局於2015年3月2日宣布,兩岸殺青M503延後啟用、現實飛行西移6海里、W121等3條航線現階段不啟用、不實行的初步共鳴。
陸方並在同年3月20日重新發布飛航公告,宣布29日正式啟用M503航線,並公布調整後飛航路徑,也就是M503航線在現實飛行時,將往大陸標的目的西移6海里,並採「由北向南」單向航行,遇非凡環境一概向西偏移等。
別的,器材向毗連航線W121、W122及W123現階段不啟用、不實施,什麽時候啟用會經兩邊溝通確認。
陸委會當時表示,考量兩岸良性互動及台灣應配合保護區域飛航安全的國際責任,理解陸方從新發布M503航路「飛航通知佈告」,並於29日正式啟用的作法。
時隔近3年,中國民航局今天上午逕自在官網通知佈告啟用M503航線北上運行及相幹跟尾航路。
中國民航局聲稱,M503航路向北運行航班嚴格沿公布航路飛行;南下運行航班仍維持原運行方式不變。這一航路為民航航路,在設計時已經避開金門、馬祖往返台灣航線,能夠確保飛航安全,大陸空管部分與台灣會連結手藝性溝通。
對此,陸委員會下晝2時召開「M503及相幹航線啟用事宜」臨時記者會。
交通部民航局長林國顯在會中暗示,廈門及福州塔台在上午8時01分至05分劃分通知金門、馬祖塔台,開通M503北上及W121、W122、W123等3條銜接航線,民航局隨即透露表現否決與抗議;但中國民航局仍在上午10時宣布啟用,隨後已有多架飛機行經此航線。
陸委會主委張小月則在會中提到,國度安全會議上午已開會了解此事,當局也會通知國際民用航空組織(ICAO);陸委會則已透過既有聯繫管道,向中國國務院台灣事務辦公室表達強烈不滿與抗議。
她也強調,對岸必需立即停止相幹飛航動作,並儘速協調兩邊飛航單位啟動溝通,以確保飛航安全及民眾福祉;若是陸方獨行其是,將必需承當任何影響兩岸關係的嚴重後果。政府也呼籲各方勿利用此平安另有嚴重疑慮的航線。1070104
本篇文章引用自此: https://tw.news.yahoo.com/m503%E8%88%AA%E8%B7%AF-%E5%85%A9%E5%B2%B8%E7%88%AD%E8%AD%B0-%E6%AC%A1%E7%9好物推薦